在经历了10月初的的高管流失潮后，法拉第未来（faraday future）今天又迎来了几位新的高层。

就在不久之前，贾跃亭在自己的新浪微博上发布了法拉第未来的几条人事任免消息，任命涵盖税务、供应链、人力资源及传播部门：

欢迎caroline banzali正式加盟出任ff@faradayfuture 全球税务负责人，此前她在洛杉矶一私募公司任高级副总裁；祝贺ff资深总监pablo ucar出任采购负责人，全面负责ff与全球200多家顶级供应商维系紧密合作关系，为#ff 91#量产提供坚实保障；祝贺人力资源部首位员工crystal peterson升任人力资源运营负责人；欢迎汽车与科技行业资深人士mike operman加盟负责全球企业传播工作。他们正和全球1000+的ff员工一起，全力推动“新物种”ff 91如期高品质量产。

在这次任命中，crystal peterson以及pablo ucar均为法拉第未来的现有员工。根据公开资料显示，peterson自2014年11月起加入法拉第未来；ucar则在2015年8月加入，此前他曾经在spacex担任供应链高级总监。

另外两名新任命管理层，caroline banzali此前曾经在洛杉矶地区的私募基金saban capital group以及安永会计师事务所负责税务方面的工作；mike operman则在多家企业担任公关、市场营销方面的负责人。

而就在上周，法拉第未来的两位高管已经宣告离职。

10月5日，据美国科技媒体the verge报道，法拉第未来全球供应链高级副总裁tom wessner已经从公司离职；一天之后，法拉第未来内部设计和品牌负责人pontus fonateus也宣布离职。

wessner是法拉第未来的5名创始成员之一。目前，仍留在法拉第未来的创始成员包括研发与工程高级副总裁nick sampson、高级副总裁tony nie和贾跃亭。另一名已经离开的创始成员是曾经负责人力资源工作的副总裁alan cherry。

fontaeus则于2015年3月加入法乐第，此前，他曾经在沃尔沃、法拉利、起亚、大众、通用汽车、路虎等公司效力了三十年时间。

从新成员的工作性质来看，crystal peterson以及pablo ucar将会是接替这两名离职高管的人选。但他们能否接过两位老兵的工作，依然是一个疑问。

对于法拉第未来而言，人员的频繁更替也许只是它们近来危机的一个缩影。

这家由贾跃亭一手打造的寄托着其“造车梦”的公司，从今年开始就一直陷入停止运营的传闻之中。尽管此前公司一直澄清此类传闻，但在今年7月，法拉第未来确认将“暂停在美国内华达州的建厂计划”。

为了这个计划，法拉第未来前后总共投入了10亿美元，并从内华达州政府获得了一定的财政补助；但现在，它们不得不把这些补助退还给内华达州政府了。

但法拉第未来还没有完全放弃造厂规划。它们已经在加利福尼亚州汉福德（hanford）租用了一个相对较小的工业空间，面积为100万平方英尺（约合9.29万平方米）。法拉第未来计划于2018年早些时候迁入该场地。

不过，即便是人员和场地危机暂时得到缓解，融资能否顺利完成才是决定法拉第未来能否顺利交付其首款产品ff91的决定性因素。根据原定时间表，法拉第未来本应在今年7月完成新一轮融资，但至今这笔融资依然悬而未决。

贾跃亭对此依旧信心满满。在他最近发布的几条微博中，依然有不少给法拉第未来打气鼓劲的话语。

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